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Drohnen-Detektionsradar — Die schwersten Ziele am Himmel

Flughäfen, Gefängnisse und Stadien stehen vor dem gleichen Problem: einer 600-g-Plastikdrohne für 500 €.

Drohnen-Detektionsradar — Die schwersten Ziele am Himmel
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Warum schwer

Winziger RCS, geringe Geschwindigkeit, niedrige Höhe — klassische Filter werfen sie raus.

Neue Generation

Ku-Band Staring Arrays von Echodyne, Robin Radar — Dauerblick statt Drehen.

▒ Radar öffnen — Signale verriegeln
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Sensorfusion

Radar, RF, Akustik und EO/IR zusammen für ~95% Klassifikation.

Und dann?

Mitigation ist die schwerere Hälfte und meist juristisch nur für Militär und Polizei freigegeben.

Mikro-Doppler-Signaturen

Während der Rumpf einer Drohne kaum reflektiert, erzeugen die rotierenden Propeller messbare Mikro-Doppler-Effekte. Moderne Ku-Band-Radare analysieren diese Frequenzverschiebungen, um Drohnen anhand ihrer Rotorbewegung von Vögeln zu unterscheiden. Dies ermöglicht eine präzise Klassifizierung, selbst wenn die Drohne bewegungslos in der Luft schwebt.

Die Lehre aus Gatwick 2018

Die Sperrung des Flughafens Gatwick im Jahr 2018 verdeutlichte die Gefahr durch zivile Drohnen. Da herkömmliche Radare versagten, wurden 1.000 Flüge gestrichen. Dies beschleunigte die zivile Einführung militärischer C-UAS-Systeme, die heute weltweit zum Standard für den Schutz kritischer Infrastrukturen gehören.

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