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Tarnkappentechnik und Radar — Wie Flugzeuge sich vor Mikrowellen verstecken

F-117, B-2 und F-35 setzen jahrzehntealte Physik ein, um ihr Echo unter das Rauschen zu drücken.

Tarnkappentechnik und Radar — Wie Flugzeuge sich vor Mikrowellen verstecken
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Radarquerschnitt (RCS) in einer Zahl

Die Reichweite skaliert mit der vierten Wurzel des RCS — Faktor 10.000 Reduktion ergibt nur Faktor 10 weniger Reichweite.

Woher die Echos kommen

Flache senkrechte Flächen, Kanten und 90°-Ecken liefern riesige Rückstreuung.

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Radarabsorbierendes Material (RAM)

RAM wandelt eintreffende Energie in Wärme um — Wartung ist teuer.

Warum VHF Tarnkappen sieht

Bei VHF nähert sich die Wellenlänge den Flugzeugmaßen — RCS-Tricks versagen.

Infrarot-Signatur

Neben der Radartarnung ist das Wärmemanagement entscheidend. Spezielle Flachdüsen mischen heiße Abgase mit Umgebungsluft, um die Signatur für IRST-Sensoren zu minimieren. Ohne diese Kühlung könnten Stealth-Jets trotz geringem RCS durch ihre thermische Energie entdeckt werden, besonders bei Überschallflügen durch Luftreibung.

Aktive Auslöschung

Zukünftige Stealth-Technik setzt auf aktive Auslöschung statt nur passiver Formgebung. Dabei sendet das Flugzeug ein Signal, das die eintreffende Radarwelle durch destruktive Interferenz neutralisiert. Dies erfordert extrem schnelle Prozessoren, um die Phase des feindlichen Radars in Echtzeit exakt zu spiegeln und Reflexionen zu verhindern.

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