SER en un seul chiffre
La portée varie en racine quatrième de la SER — diviser par 10 000 ne divise la portée que par 10.
D'où viennent les échos
Surfaces planes perpendiculaires, arêtes et angles droits renvoient énormément.
Matériau absorbant (RAM)
Le RAM convertit l'énergie en chaleur — entretien coûteux.
Pourquoi la VHF voit la furtivité
En VHF la longueur d'onde approche la taille de l'avion : la réduction de SER disparaît.
La discrétion thermique
La furtivité ne concerne pas que les ondes radar, mais aussi la chaleur. Les sorties d'échappement aplaties mélangent les gaz brûlants à l'air ambiant pour réduire la trace infrarouge. Le carburant sert souvent de dissipateur thermique interne pour éviter que la peau de l'avion ne devienne une cible pour les capteurs optroniques.
L'annulation active
L'annulation active est le prochain stade de la furtivité. Au lieu de simplement dévier les ondes, l'avion émet un signal opposé en phase pour annuler l'écho radar par interférence destructive. Cette méthode électronique permettrait de masquer des formes non furtives, mais exige une puissance de calcul et une synchronisation extrêmes.