Bataille d'Angleterre
Chain Home donnait 20 min de préavis à la RAF — assez pour faire décoller les Spitfire.
Radar embarqué
L'AI Mk IV a transformé les chasseurs de nuit en vrais tueurs.
Guerre des sous-marins
L'ASV repérait les U-Boote de nuit — tournant de 1943.
La bataille de l'Atlantique
L'introduction du radar centimétrique (ASV Mark III) a neutralisé les U-boots. Contrairement aux anciens systèmes, ces ondes de 10 cm étaient indétectables par les récepteurs allemands. Couplé au projecteur Leigh Light, ce radar permettait de repérer et d'attaquer les sous-marins en surface la nuit, changeant radicalement le cours de la guerre navale dès 1943.
Le radar de cartographie H2S
H2S fut le premier radar à balayage terrestre, permettant aux navigateurs de voir à travers les nuages. En affichant les contrastes entre terre, mer et villes sur un écran circulaire, il a révolutionné le bombardement nocturne. C'est l'ancêtre direct des systèmes modernes d'imagerie radar et de navigation tout-temps utilisés par l'aviation contemporaine.
L'IFF — Distinguer l'ami de l'ennemi
L'IFF (Identification Friend or Foe) est l'ancêtre du radar secondaire moderne. Développé dès 1940, ce système permettait aux avions alliés de répondre automatiquement aux impulsions radar par un code d'identification. Cette innovation fut cruciale pour éviter les tirs fratricides lors de raids massifs et reste aujourd'hui la base du contrôle aérien civil.
La ligne Kammhuber et le radar Würzburg
Le radar allemand Würzburg offrait une précision tactique supérieure grâce à son antenne parabolique. Intégré à la ligne Kammhuber, il guidait les chasseurs de nuit avec une rigueur mathématique. Cependant, l'utilisation de paillettes d'aluminium (Window) par la RAF en 1943 a prouvé que la domination électromagnétique était devenue le nouvel enjeu de la guerre moderne.