Radar primaire
Vrai écho — fonctionne même sans transpondeur.
Radar secondaire
Interroge le transpondeur : altitude, identité, squawk.
ADS-B
L'avion diffuse sa position GPS lui-même — moins cher, plus précis.
Le Radar d'Approche de Précision (PAR)
Le PAR est utilisé lors de la phase finale de l'atterrissage, offrant une précision bien supérieure aux radars de surveillance classiques. En utilisant la bande X, il permet aux contrôleurs de guider l'avion vocalement en cas de visibilité nulle. C'est un système de secours indépendant des instruments de bord qui reste crucial pour la sécurité militaire et civile.
Suppression des échos parasites
Pour éliminer les reflets du sol ou des bâtiments, les radars utilisent l'Indication de Cible Mobile (MTI) basée sur l'effet Doppler. Le processeur filtre les objets statiques pour ne conserver que les cibles en mouvement. Cette technologie est aujourd'hui adaptée pour distinguer les avions des pales de turbines éoliennes, qui peuvent perturber les signaux traditionnels.