Birincil Gözetim Radarı (PSR)
PSR klasik radardır — atım git, yankı dön, mesafe ve yönü çiz. Uçak işbirliği yapsa da yapmasa da herhangi bir uçağı görür. Olumsuz yanı: PSR uçağın kim olduğunu ya da ne kadar yüksek uçtuğunu bilmiyor. Bir kontrolörün ekranındaki ünlü yeşil süpürme çoğunlukla PSR'den gelir.
İkincil Gözetim Radarı (SSR)
SSR askeri IFF'in sivil torunudur. Radar bir sorgulama atımı gönderir. Uçağın transponderi dört basamaklı squawk koduyla ve (Mod C'de) yüksekliğiyle yanıt verir. Kontrolör artık uçağın American Airlines 1187 olduğunu uçuş seviyesi 350'de olduğunu bilir — sadece bir nokta gösteren radar dönüşünden okumak zorunda kalmadan.
ADS-B — bir sonraki alternatif
Automatic Dependent Surveillance-Broadcast, her uçağın saniyede iki kez kendi GPS türevli konumunu, yüksekliğini, hızını ve kimliğini iletmesine olanak tanır. Yer istasyonları ve diğer uçaklar bunu doğrudan alır — radar gerekmez. ADS-B 2020'den beri çoğu kontrollü hava sahasında zorunludur ve özellikle radar kapsamanın zayıf olduğu alçak irtifa uçuşunda kontrolöre yalnızca radardan daha zengin bir resim verir.
Radar neden hâlâ döner
ADS-B uçağın doğru veri yayınlamayı seçmesine bağlıdır. Birincil radar değildir. Bazı uçaklar eski, konum hakkında yalan söyleyen ya da düşman olduğu sürece her büyük havalimanındaki dönen tabak müzakere edilemeyen bir yedek olarak kalır. Modern ATC üçünü de — PSR, SSR, ADS-B — kullanır ve uçak başına tek bir izde birleştirir.