ADS-B nasıl çalışır
Her uçak GPS'ten kendi konumunu belirler ve saniyede iki kez 1090 MHz'de yayınlar (genel havacılık için 978 MHz UAT). Yer istasyonları, uydular ve diğer uçaklar alır. Doğruluk: birkaç metre. Yer istasyonu başına maliyet: radar için onlarca milyona karşı yaklaşık 100 bin dolar.
Radar neden hâlâ önemli
ADS-B, uçağın işbirlikçi, güçlü, GPS kilitli olmasını ve sahtekarlık yapmamasını gerektirir. Birincil gözetim radarı yansıtan her şeyi görür — kapalı transponderli kaçırılmış bir uçak, bir kuş sürüsü, bir başıboş drone veya balon dahil. 9/11'den sonra FAA sessizce birincil radara yatırımı artırdı.
İkincil gözetim radarı (Mod S, Mod C)
Orta yol: yer radarı uçağın transponderini sorgular, transponder irtifa ve kimlikle yanıtlar. Birincilden hızlı, ADS-B'den güvenilir, yedek olarak her yerde kullanılır.
Gelecek
Uzay tabanlı ADS-B (Aireon'un 66 uydulu takımyıldızı) artık yer radarının ulaşamadığı okyanusları kapsıyor. Çoğu kontrolör birleşik bir ekran çalıştırır — ana resim ADS-B, gerçeklik kontrolü radar, aradaki bitler için uzay tabanlı ADS-B.