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ADS-B vs radar — Por qué la aviación mantiene los dos

El ADS-B da una imagen perfecta — mientras cada avión sea honesto. El radar no pregunta amablemente.

ADS-B vs radar — Por qué la aviación mantiene los dos
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Cómo funciona

Posición GPS emitida dos veces por segundo en 1090 MHz, precisión métrica.

El radar sigue importando

El primario lo ve todo, incluso un avión secuestrado con transpondedor apagado.

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Secundario

Mode S/C: compromiso robusto entre primario y ADS-B.

Futuro

ADS-B satelital (Aireon) cubre océanos, el radar queda como control de verdad.

Latencia y tasas de actualización

El radar primario actualiza cada 5-12 segundos, mientras que el ADS-B lo hace cada segundo, permitiendo una separación más estrecha entre naves. No obstante, la dependencia del ADS-B respecto al GPS lo hace vulnerable a interferencias, obligando a mantener el radar primario como respaldo crítico e independiente.

Vigilancia global por satélite

El ADS-B satelital permite rastrear vuelos en océanos donde el radar no llega por la curvatura terrestre. Sin embargo, el radar primario es el único capaz de detectar aeronaves 'no cooperativas' con el transpondedor apagado, siendo vital para la seguridad nacional y la detección de fallos técnicos.

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