HF/VHF/UHF
Largo, lejano, débil — incluso ve sigiloso.
L (1–2 GHz)
Control en ruta, 200 NM.
▒ abrir el radar — bloquear las señales
▸ Jugar a Signal//LockS (2–4 GHz)
Meteorología, ATC terminal, vigilancia naval.
C (4–8 GHz)
Radares de barco, meteo antiguos.
X (8–12 GHz)
Cazas, pistolas de policía, navegación.
Ku/K/Ka
ACC auto a 77 GHz, vigilancia de aeropuerto.
W+ (75 GHz+)
Coches autónomos, imagen milimétrica.
Atenuación en Banda Ka
La banda Ka ofrece precisión extrema pero es vulnerable al 'rain fade'. Las gotas de agua dispersan la señal, causando pérdidas de hasta 10 dB/km, a diferencia de la banda X que tolera mejor el clima.
Conflictos de Normativa: IEEE y NATO
La IEEE usa códigos históricos como L y S para radares civiles. La NATO utiliza letras de la A a la M para fines militares, lo que genera confusiones técnicas al integrar sistemas multifunción modernos.