HF/VHF/UHF
Long, lointain, faible — voit même le furtif.
L (1–2 GHz)
Contrôle en route, 200 NM.
▒ ouvrir le radar — verrouiller les signaux
▸ Jouer à Signal//LockS (2–4 GHz)
Météo, ATC terminal, surveillance maritime.
C (4–8 GHz)
Radars de navire, anciens météo.
X (8–12 GHz)
Radars de chasse, jumelles police, navigation.
Ku/K/Ka
ACC auto à 77 GHz, surveillance d'aéroport.
W+ (75 GHz+)
Voitures autonomes, imagerie millimétrique.
Atténuation de la bande Ka
La bande Ka permet une haute résolution mais souffre de l'atténuation atmosphérique. La pluie disperse les ondes millimétriques, réduisant la portée par rapport à la bande X, plus résiliente en milieu maritime.
Confusion IEEE et NATO
Les désignations IEEE (L, S, X) sont civiles et historiques. Le système NATO (A-M) est militaire. Un ingénieur doit préciser le standard utilisé pour éviter des erreurs de fréquence critiques entre systèmes alliés.