HF/VHF/UHF
Lang, weit, schwach — sieht sogar Stealth.
L (1–2 GHz)
ATC-Streckenüberwachung, 200 NM.
▒ Radar öffnen — Signale verriegeln
▸ Jetzt Signal//Lock spielenS (2–4 GHz)
Wetterradar, Terminal-ATC, Seeüberwachung.
C (4–8 GHz)
Schiffsradar, ältere Wetterradare.
X (8–12 GHz)
Kampfjet-Radar, Polizei-Pistolen, Seenavigation.
Ku/K/Ka
Auto-ACC bei 77 GHz, Flughafen-Bodensicht.
W+ (75 GHz+)
Selbstfahrende Autos, Bildgebung im Millimeterbereich.
Dämpfung im Ka-Band
Während das Ka-Band eine hohe Präzision für Munition bietet, ist es anfällig für Regenextinktion. Ab 27 GHz führen Wassertropfen zu starker Streuung, was die Reichweite bei Unwetter drastisch reduziert.
IEEE vs. NATO Standards
Die IEEE nutzt historische Codes wie S und X für zivile Radare. Das NATO-System (A bis M) definiert militärische Standards, was häufig zu Verwechslungen führt, da die Bandbereiche sich stark überschneiden.