◂ signal//lock
technik · radar

AESA-Radar erklärt — Warum moderne Jets keine Antennen mehr drehen

Der größte Radarsprung seit dem Zweiten Weltkrieg.

AESA-Radar erklärt — Warum moderne Jets keine Antennen mehr drehen
technik · radar

Von der Schüssel zum Array

F-35 APG-81 hat rund 1.600 Sende-Empfangs-Module — jedes ein Mini-Radar.

Warum das alles ändert

Suchen, verfolgen, stören und SAR-Karten gleichzeitig — Modi wechseln in µs.

▒ Radar öffnen — Signale verriegeln
▸ Jetzt Signal//Lock spielen

Geringere Detektierbarkeit

Frequenzsprung pro Puls macht AESA-Signale schwer abzuhören.

GaN-Technologie und Kühlung

Der Wechsel von Galliumarsenid zu Galliumnitrid (GaN) ermöglicht eine fünffach höhere Leistungsdichte. Dies steigert die Reichweite massiv, erfordert jedoch komplexe Flüssigkeitskühlsysteme, um die enorme Hitze der tausenden Sendemodule effizient abzuführen.

Vernetzung und EloKa

AESA-Radare fungieren als Hochgeschwindigkeits-Datenlinks, die Gigabits an Sensordaten übertragen. Zudem ermöglichen sie elektronische Kampfführung (EloKa), indem sie gezielte Störsignale senden, während der Rest des Arrays gleichzeitig den Luftraum nach neuen Bedrohungen scannt.

Verwandte Artikel

▒ ready to lock on?
▸ play signal//lock free

no install · plays in any browser