Tabaktan diziye
Mekanik bir radarın bir vericisi, bir alıcısı, bir anteni, bir ışını vardır. Anten taramak için döner. Her dönüş saniyeler sürer. Bir AESA radarının binlerce bağımsız gönder-al modülü vardır — F-35'in APG-81'inde yaklaşık 1.600 tane. Her biri küçük bir radar. Her modülün fazını kontrol ederek birleşik ışın hiçbir hareketli parça olmadan mikrosaniyeler içinde elektronik olarak yönlendirilebilir.
Bu neden her şeyi değiştirir
Bir AESA gökyüzünün bir bölümünü ararken, başka bir bölümünde bir hedefi izlerken, üçüncüsünü karıştırırken, yerde yüksek çözünürlüklü sentetik açıklık haritası boyayabilir. Düşman tepki vermeden daha hızlı modlar arasında geçebilir. Eski mekanik radarlar her seferinde bir iş seçmek zorundaydı.
Güvenilirlik ve hayalet etkileşimi
1.600 modülle, savaşta bunların 100'ünü kaybetmek performansı yalnızca %6 düşürür. Motoru hasarlı mekanik bir radar ölüdür. AESA ışınları aynı zamanda 'düşük durdurma olasılıklı' olabilir — düşman radar uyarı alıcılarına arka plan gürültüsü gibi görünen frekans atlamalı sözde rastgele dalga biçimleri. AESA'lı bir hayalet uçak konumunu ele vermeden kendi radarını açabilir.
Herkesin neden istediği
AESA artık Batı avcılarında standarttır (F-22, F-35, F-15EX, Eurofighter Tranche 3, Rafale, Gripen E), Rus Su-57 ve Çin J-20'sinde. En modern deniz ve kara radarları bile (Aegis SPY-6, Patriot LTAMDS) AESA'dır. Mekanik tabak müze parçası oluyor.