Continu plutôt qu'impulsionnel
FMCW émet un ton continu balayé en fréquence — le décalage de l'écho donne directement la distance.
Doppler gratuit
Une FFT sépare distance et vitesse en un seul tir, sans ambiguïté.
77 GHz et 24 GHz
77 GHz pour ACC longue portée, 24 GHz pour aide au parking. Antennes millimétriques.
Du luxe à la loi
Obligatoire sur tout véhicule neuf UE depuis 2022 — puces NXP, Infineon, TI.
Formation de faisceau numérique
Les radars FMCW modernes utilisent des réseaux d'antennes MIMO pour le pilotage de faisceau numérique. En ajustant la phase du signal sur chaque élément, le radar oriente sa sensibilité électroniquement. Cette technique permet de calculer l'azimut et l'élévation avec une précision extrême, essentielle pour la conduite autonome de niveau 3.
L'essor du CMOS
L'intégration de la technologie CMOS a transformé le radar en un composant abordable et miniature. Un capteur de 77 GHz tient désormais sur une puce unique, réduisant la consommation à moins de 2 watts. Cette robustesse garantit des performances constantes sous des températures extrêmes, rendant la détection fiable en toute saison.
Linéarité du balayage
La précision du radar dépend de la linéarité de la rampe de fréquence. Toute déviation du VCO crée des cibles fantômes. L'intégration CMOS moderne utilise des boucles à verrouillage de phase (PLL) pour garantir des balayages parfaits, essentiels pour détecter des piétons par grand froid ou chaleur.
Architecture MIMO et 4D
Le MIMO permet de créer une ouverture virtuelle pour une meilleure résolution angulaire. Le radar 4D distingue ainsi un véhicule arrêté sous un pont du pont lui-même. Cette capacité est cruciale pour la sécurité, car elle fonctionne là où les caméras échouent, comme dans le brouillard épais.