Mikro-Doppler imzaları
Drone rotorları 5.000–10.000 rpm'de döner. Ana yansımanın etrafında yüksek frekanslı Doppler yan bantları oluştururlar — bir 'JEM' (jet motoru modülasyonu) imzası. Kuşlar saniyede 2–10 kez kanat çırpar ve çok farklı bir mikro-Doppler deseni üretir. Yeterli darbe koherasıyla (tipik olarak 128–256 darbe) sınıflandırıcı quadcopter, sabit kanat drone ve kuşu %95+ doğrulukla ayırt edebilir.
Sensör füzyonu
Saf radar nadiren yeterlidir. Modern C-UAS sistemleri radarı RF tespiti (drone'un kontrol bağlantısını koklamak), bilgisayar görüşlü elektro-optik kameralar ve bazen akustik sensörlerle birleştirir. Radar ipucu sağlar ('247° azimutta, 1,4 km'de bir şey'), kamera drone-kuş ayrımını doğrular ve RF alt sistemi marka ve modeli tanımlar.
Etkisiz hale getirme mekanizmaları
Sınıflandırıldıktan sonra sistem kontrol bağlantısını engelleyebilir, GPS'i sahteleştirebilir veya — askeri bağlamlarda — kinetik etkileyicilerle müdahale edebilir. Stadyumlar ve havalimanları, drone'un kalabalığın üzerine düşmesini önlemek için kinetik olmayan etkisiz hale getirmeyi tercih eder. AUDS, DroneShield ve Anduril Sentry gibi sistemler büyük havalimanlarında konuşlandırılmıştır.
Sürüler
Bir sonraki problem sürülerdir. Tek bir radar onlarca drone'u takip edebilir, ancak aynı anda 50'sini etkisiz hale getirmek çoğu jammer'ın bant genişliğini aşar. Yüksek enerjili lazerler ve yüksek güçlü mikrodalgalar, gerçek sürülere karşı tek pratik etkisiz hale getirme olarak ortaya çıkıyor.