Doppler
Bei 24 GHz und 100 km/h liegt die Verschiebung bei rund 4 400 Hz.
Bänder
X (10 GHz), K (24 GHz), Ka (33–36 GHz) — engerer Strahl, schwerer zu detektieren.
LIDAR
905 nm-Laserpulse messen Distanz vs. Zeit — Radar-Detektoren bringen wenig.
Detektoren
Sie hören die Aussendung, nicht das Echo — gegen Instant-On-Ka oft zu spät.
Der Cosinus-Effekt
Entgegen der Annahme vieler Autofahrer führt ein Winkel zwischen Radar und Fahrzeug nicht zu höheren, sondern zu niedrigeren Messwerten. Der Cosinus-Effekt besagt, dass nur die Geschwindigkeitskomponente direkt in Richtung der Antenne gemessen wird. Ein Fahrzeug bei 100 km/h wird in einem Winkel von 20 Grad nur mit 94 km/h erfasst.
Digitale Signalverarbeitung (DSP)
Moderne Radargeräte nutzen die Fast-Fourier-Transformation (FFT), um das Frequenzspektrum zu analysieren. Dies erlaubt die Unterscheidung zwischen dem stärksten Signal (großer LKW) und dem schnellsten Signal (kleiner PKW). Frühere Analoggeräte konnten diese Differenzierung nicht leisten, was oft zu Fehlmessungen bei mehreren Fahrzeugen im Strahl führte.