Facetten und Kurven
Der F-117 nutzte flache Facetten, weil Computer der 1970er keine Kurven simulieren konnten. B-2 und F-22 nutzen sorgfältig geformte Kurven. Beide leiten Reflexionen seitwärts und nach oben — weg von bodengestützten Bedrohungen.
Kantenausrichtung
Jede gerade Kante ist mit wenigen Master-Winkeln ausgerichtet — typisch der Flügelvorderkante. Das konzentriert Kantenbeugung in schmale Strahlen in bekannten Richtungen. Flügelspitzen, Waffenschachttüren und Antennenabdeckungen folgen denselben Winkeln.
Radarabsorbierende Materialien
RAM-Beschichtungen wandeln Mikrowellenenergie in Wärme um. Modernes RAM ist ein geschichteter Verbund, zentimeterdick auf Schlüsselflächen aufgetragen. Wartungskosten sind brutal — ein B-2 braucht stundenlange RAM-Reparatur nach jedem Flug.
Frequenzabhängigkeit
Tarnung ist bandspezifisch. F-22 und F-35 sind gegen X-Band-Feuerleitradare optimiert. Lange VHF-Radare (russische Nebo-M-Serie) erkennen sie viel weiter, weil die Wellenlänge mit Flugzeugmerkmalen vergleichbar ist — sie resonieren. Deshalb erleben Niederfrequenzradare ein Revival.