Facettes et courbes
Le F-117 utilisait des facettes plates car les ordinateurs des années 1970 ne simulaient pas les courbes. Le B-2 et le F-22 utilisent des courbes soigneusement formées. Les faces dévient les réflexions latéralement et vers le haut — loin des menaces au sol.
Alignement des bords
Chaque bord droit est aligné sur un petit nombre d'angles maîtres — typiquement le bord d'attaque. Cela concentre la diffraction en faisceaux étroits dans des directions connues. Bouts d'aile, portes de soute et capots d'antenne suivent les mêmes angles.
Matériaux absorbant radar
Les revêtements RAM convertissent l'énergie micro-ondes en chaleur. Le RAM moderne est un composite multicouche, appliqué en couches centimétriques. Le coût d'entretien est brutal — un B-2 nécessite des heures de réparation RAM après chaque vol.
Dépendance à la fréquence
La furtivité dépend de la bande. F-22 et F-35 sont optimisés contre les radars de tir en bande X. Les radars VHF longue longueur d'onde (série russe Nebo-M) les détectent à bien plus longue portée car la longueur d'onde résonne avec des éléments de la cellule. D'où le retour des radars basse fréquence.