1939 sorunu
Chain Home bombardıman uçaklarının geldiğini görebiliyordu. Bombardıman uçaklarının bir akından dönen RAF mı yoksa bir akına gelen Luftwaffe mi olduğunu söyleyemiyordu. Chain Home operasyona girdikten aylar sonra, RAF Spitfire'ları yanlışlıkla RAF Hurricane'lerini düşürüyordu. İlk IFF transponderi — dost radar tarafından tetiklendiğinde tanınabilir bir atım yayan basit bir radyo — 1940'ta hizmete girdi.
Mod 1'den 5'e
Modern askeri IFF birkaç mod destekler. Mod 1 (görev kodu), Mod 2 (uçak kimliği), Mod 3/A (sivil uyumlu squawk), Mod C (yükseklik), Mod 4 (şifreli istek-yanıt, Soğuk Savaş dönemi), Mod 5 (modern şifreli, 2014'ten beri NATO standardı). Mod 5, yeniden oynatılamayan günün saatiyle senkronize şifreli istekler kullanır.
Sivil SSR — yolcu uçağınızın transponderi
Hava trafik kontrolü aynı mimariyi Secondary Surveillance Radar adı altında kullanır. Her yolcu uçağındaki transponder, ATC'ye dört basamaklı bir squawk koduyla yanıt verir (1200 = VFR, 7500 = uçak kaçırma, 7600 = telsiz arızası, 7700 = acil). ADS-B, saniyede iki kez konum ve kimliği otomatik olarak yayınlayan modern bir alternatiftir.
IFF neden hâlâ ters gider
Dost ateşi olayları — 1988'de USS Vincennes'in Iran Air 655'i düşürmesi, 1994'te ABD avcılarının Irak üstünde iki ABD Black Hawk'ını düşürmesi — genellikle IFF arızalarına dayanır: ölü transponder, yanlış kod, karıştırılmış yanıt ya da stres altında prosedürü atlayan operatör. IFF sorunu azaltır ama ortadan kaldırmaz.