Forme
Les facettes du F-117 renvoient l'énergie dans quelques angles précis.
Matériaux
Les RAM absorbent les micro-ondes et les transforment en chaleur.
Astuces géométriques
Bords dentelés, entrées d'air en S, antennes encastrées.
Dépendance fréquence
La VHF voit mieux un F-22 que le X-band — la furtivité n'est pas universelle.
Surfaces sélectives en fréquence (FSS)
Les FSS agissent comme des filtres passagers pour les dômes radar et les verrières. Elles permettent aux fréquences amies de passer tout en bloquant les ondes ennemies. Cela empêche les équipements internes de devenir des réflecteurs massifs pour les radars adverses.
Gestion des ondes rampantes
Les courants de surface circulent sur le fuselage et réémettent de l'énergie aux bords de fuite. L'utilisation de bordures en dents de scie et de matériaux RAM magnétiques permet de dissiper ces ondes avant qu'elles ne retournent vers l'émetteur radar.
7. Entrées d'air en S
Les conduits en S masquent les aubes du compresseur, sources majeures de réflexion radar. Cette géométrie serpentine force les ondes électromagnétiques à rebondir sur des parois internes tapissées de RAM, dissipant l'énergie sous forme de chaleur avant qu'elle n'atteigne le moteur.
8. Empennage en V
Les dérives verticales classiques agissent comme des réflecteurs en coin. L’utilisation d'empennages en V très inclinés permet de dévier l'énergie radar loin de l'émetteur source, réduisant la signature latérale et simplifiant l'alignement des formes de l'appareil.